河北铝猎工艺品有限公司

最近幾天，盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮兩家企業(yè)消息不斷，盒馬鮮生宣布將在全國5地同時開10家新店，除了北京、上海新增店面外，杭州、深圳和貴陽均為首開，每日優(yōu)鮮也正式公布了C+輪2.3億美元的融資信息。盒馬鮮生邁向二三線城市 每日優(yōu)鮮能抵擋進攻嗎？

表面看似相同的兩家企業(yè)，背后則是兩套完全不同的運營邏輯。

隨著盒馬鮮生渠道下沉工作的進行，會多大程度影響到同樣主打快速配送的每日優(yōu)鮮的未來發(fā)展呢？

復制的高效性是競爭關(guān)鍵因素

從此次盒馬鮮生5地同開10家新店的消息中，我們找到以下關(guān)鍵信息：1.由北京和上海代表的一線城市向二三線城市擴張，此后的開店城市將包括南京、武漢、西安等；2.盒馬鮮生接下來將以模式輸出為主要擴張模式，阿里和盒馬鮮生方面負責鏈條的品控和資源銜接等工作。

這也為盒馬鮮生的擴張做下新的注腳，在此之前曾有輿論質(zhì)疑過盒馬鮮生如一直采取自營模式是否會影響其擴張性，現(xiàn)在看來，該問題已經(jīng)有了較為清晰的解決方案。

在每日優(yōu)鮮的擴張路徑中，主要是借助微倉的輻射力進行。在每日優(yōu)鮮的官網(wǎng)上，我們也看到招聘微倉的合伙人的信息，主要負責門店經(jīng)營和配送工作�？紤]到每日優(yōu)鮮的SKU相對較少，門店的競爭力無法與周邊的同類門店競爭，其業(yè)務的大半應該是來自線上。

而盒馬鮮生采取的是線上線下一體化運營，用線下體驗來提高線上購買率，也即，線上線下購物場景的互補，流量使用率和變現(xiàn)能力更優(yōu)，我們也體驗了北京和上海的幾家門店，幾乎是處于爆滿狀態(tài)。

這自然意味著，在配送端每日優(yōu)鮮多依靠合伙人來完成，一家門店的配送員大概為5-10個，基本是靜態(tài)的物流管理方式，彈性空間相對較小，若遇到訂單激增，恐很難滿足配送時效性需求。

與此同時，盒馬鮮生則更加中心化，在某個區(qū)域集中一定的商品，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)根以大數(shù)據(jù)為依據(jù)進行統(tǒng)一配送，如此可降低每單的物流成本。

此外，我們更為擔心的則是每日優(yōu)鮮的渠道下沉工作，當深入到三四線城市之時，由于當?shù)氐纳�活半徑相對較小，且價格敏感性相對太突出，每日優(yōu)鮮此類通過SKU來獲得品牌溢價的做法將受到相當大的挑戰(zhàn)。

精選SKU模式本身并無問題，相反，在發(fā)展初期可以此來掌握有效的品類，并獲得珍貴的種子用戶，在一線城市具有品牌溢價的基礎(chǔ)和條件。

C輪系列融資共計拿到3.3億美金的每日優(yōu)鮮，自然不會固守一線城市，如若模式不進行一定調(diào)整，是很難適應接下來的渠道下沉工作。

渠道的下沉和擴張的質(zhì)疑，也曾一度出現(xiàn)盒馬鮮生身上，北京和上海門店主打的帝王蟹是否同樣在三四線城市有效，曾是不少媒體的關(guān)注點。

隨著模式輸出成為渠道下沉的主要思路，該問題的解決思路已經(jīng)基本清晰，盒馬鮮生輸出模式亦包括標準，帝王蟹雖不見得在各地都是爆款，但各地都可在此模式下打造屬于自己的爆款。

就目前來看，每日優(yōu)鮮的模式很難在二三四線城市復制且明顯要重于盒馬鮮生，這會很大程度上限制其擴張的效率。

誰能把控全產(chǎn)業(yè)鏈誰又先退出？

生鮮電商的關(guān)鍵點并不在用戶端的流量獲取和營銷，事實上每日優(yōu)鮮靠“99減80”的促銷手段已經(jīng)實現(xiàn)了流量的高速增長，在我們看來，生鮮電商難在對產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條把控，由產(chǎn)地至用戶手中的所有環(huán)節(jié)。

在此之前，生鮮電商多將重心放在倉儲和物流的品控上，確實也提高了產(chǎn)品的損耗成本，卻忽略了產(chǎn)地自倉儲的品控，出現(xiàn)假冒產(chǎn)地以及主干物流運輸成本過高的問題。

每日優(yōu)鮮之所以選擇精選SKU的微倉模式，其主要意圖也是希望以三公里兩小時配送來降低動輒數(shù)天的物流運輸，降低損耗，微倉門店本質(zhì)上就是分散在社區(qū)中的倉庫。

而在我們看來，每日優(yōu)鮮之所以選擇600個左右的SKU，其關(guān)鍵因素并非是單一的以品控為出發(fā)點，也有在供應鏈上游的控制力限制。生鮮電商只有深入產(chǎn)地田間，才有可能獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品，我本人曾經(jīng)做過此類創(chuàng)業(yè)，深知許多生鮮的失控在田間已經(jīng)開始。

每日優(yōu)鮮的問題在于，若擴大SKU，將加大微倉的運營壓力，如若維持現(xiàn)狀，渠道下沉等工作便無法正常開展。

換言之，600個的SKU是對當下品控不足的折中之舉。

盒馬鮮生以及背后的阿里最近可謂動作頻頻，在今秋的大閘蟹物流站中，易果旗下的安鮮達與EMS結(jié)盟，以產(chǎn)地倉實現(xiàn)全鏈條把控，據(jù)相關(guān)媒體披露，到2020年，安鮮達的產(chǎn)地倉將增加至56個，分布在全國主要的生鮮集中原產(chǎn)地。

以物流將產(chǎn)業(yè)觸角伸向生鮮原產(chǎn)地，其用戶便是解決在產(chǎn)地的品控問題，盒馬鮮生作為阿里新零售在生鮮類的重要嘗試，自然是要享受此模式帶來的諸多好處。

在9月26日，阿里也宣布了對菜鳥網(wǎng)絡(luò)5年高達千億級別的投資，其中生鮮物流將成重要發(fā)展方向，產(chǎn)地倉將作為優(yōu)先發(fā)展項目。

對于盒馬鮮生，我們應結(jié)合阿里全生態(tài)進行判斷，門店既有展示亦可靠菜鳥網(wǎng)絡(luò)支持，獲得三公里內(nèi)半小時的配送效率，也借產(chǎn)地倉將品控延伸至產(chǎn)次上游，這些都并非單一企業(yè)短時間內(nèi)可完成。

如此，盒馬鮮生模式輸出模式的本地化路徑也基本清晰，用產(chǎn)地倉將品質(zhì)從田間開始抓起，線下大商超模式又可確保品類結(jié)構(gòu)的完整性，線上又有阿里C端流量的支持，在本地化方面具有明顯優(yōu)勢。

相比之下，每日優(yōu)鮮的單店SKU和客單量由于相對較小，很難支撐當?shù)卮笠?guī)模采購。

若以此標注來看每日優(yōu)鮮，若繼續(xù)以單打獨斗姿態(tài)來擴張市場，接下來并不會如在一線城市那般順利，先烈們失敗的教訓會不斷在其身上重演。

在貨損方面，盒馬鮮生由于有線下門店，晚上便可以做到全部出清，且是帶銷量了，高毛利。而每日優(yōu)鮮只有線上，出清的成本和平常正常售賣的成本是一樣的，利潤相應就較低。

無論是許鮮、愛鮮蜂還是社區(qū)001，都是擅長營銷和導流的高手，但輸在了對行業(yè)的深度耕耘上，如愛鮮蜂雖然也以快速配送為切入，但產(chǎn)品的品質(zhì)和品類優(yōu)化并未得到提升，其后開設(shè)線下門店已經(jīng)難擋衰退趨勢。

每日優(yōu)鮮在發(fā)展之初也是靠模式創(chuàng)新和營銷獲得先發(fā)優(yōu)勢，也采取過“99減80”的大手筆補貼模式，但是長尾效應并不明顯，在阿里大流量支持下的盒馬鮮生攻城掠地勢頭之下，每日優(yōu)鮮也到了該調(diào)整的時候。

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