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火爆的共享經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了一批又一批的新產(chǎn)業(yè)，大到汽車(chē)和房子，小到單車(chē)和充電寶，共享經(jīng)濟(jì)無(wú)處不在。日前，又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的新產(chǎn)物出現(xiàn)在人們的眼前——共享休息艙。外觀形態(tài)酷似太空艙的“共享床鋪”相繼出現(xiàn)在北京、上海、成都等地。

就在“共享床鋪”剛剛刷爆網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，位于北京中關(guān)村的“共享睡眠床鋪”卻在高峰期大門(mén)緊閉，一位自稱(chēng)該區(qū)域辦公人員的男子表示，目前該地已經(jīng)被警方查封，查封的具體原因還不清楚。

共享休息艙：需求or噱頭?

不得不說(shuō)，資本推動(dòng)下的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)意頗多，這是共享休息艙問(wèn)世的市場(chǎng)背景。前一段時(shí)間，共享充電寶火僅火了兩個(gè)多月的時(shí)間，隨即被新的共享經(jīng)濟(jì)模式淹沒(méi)。當(dāng)下還未火爆的共享休息艙，又會(huì)火爆多久?這絕對(duì)是一個(gè)值得推敲的問(wèn)題。

單純從市場(chǎng)層面分析來(lái)看，共享休息艙能否火爆，市場(chǎng)需求是關(guān)鍵。對(duì)于消費(fèi)者而言，新生事物共享休息艙是真需求，還是一種基于共享經(jīng)濟(jì)的噱頭?透過(guò)共享休息艙的運(yùn)營(yíng)模式，我們不難找到答案。

與其他新生事物一樣，共享休息艙同樣是一個(gè)舶來(lái)品，創(chuàng)意來(lái)源于日本的“膠囊旅館”，主要是作為一種臨時(shí)性補(bǔ)充的居住設(shè)施。據(jù)了解，“膠囊旅館”是一種可移動(dòng)的，并不占用建筑用地的設(shè)施，為旅客提供更多臨時(shí)性的休息場(chǎng)所。在日本，這些正常運(yùn)營(yíng)的“膠囊旅館”大多出現(xiàn)在車(chē)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等地，因?yàn)檫@些場(chǎng)所有非常完善的消防設(shè)施，而且有非常穩(wěn)定的客源。

國(guó)內(nèi)最早的共享休息艙于2011年在上海誕生，最終因政策原因被取締。具體的原因是人均使用面積不符合上海房地部門(mén)公布的出租房標(biāo)準(zhǔn)，加之各休息艙內(nèi)沒(méi)有任何安全設(shè)施，一旦發(fā)生火情很容易造成人員傷亡。被共享經(jīng)濟(jì)重新包裝的共享休息艙，多搭建在寫(xiě)字樓這樣的場(chǎng)所，消防安全和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)都存在巨大的隱患。

一些使用過(guò)共享休息艙的嘗鮮者反饋的消息稱(chēng)，大多是抱著嘗鮮的心理去的。在實(shí)際使用中，共享休息艙的空間太小，室內(nèi)溫度過(guò)高，而且衛(wèi)生條件并不像宣傳的那樣好，甚至?xí)�有臭襪子的味道。另?yè)?jù)一些體驗(yàn)者透露，一些共享休息艙的噪音很大，嚴(yán)重影響睡眠質(zhì)量。不難看出，共享休息艙目前存諸多問(wèn)題。

客觀地說(shuō)，共享休息艙在理論上即有市場(chǎng)，也有盈利模式，是一個(gè)不錯(cuò)的商業(yè)模式。可是我們必須正視一個(gè)問(wèn)題，共享休息艙在落地時(shí)存在的各種挑戰(zhàn)，讓這個(gè)頗有創(chuàng)新的新商業(yè)形態(tài)成為一個(gè)概念式的噱頭。

共享休息艙：挑戰(zhàn)重重

不可否認(rèn)，頗有創(chuàng)意的共享休息艙能夠解決一些消費(fèi)者的臨時(shí)休息需求。然而，從實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)看，共享休息艙要想大面積推廣仍面臨重重挑戰(zhàn)。具體來(lái)說(shuō)，這些挑戰(zhàn)有的來(lái)自于政策層面，有的則來(lái)自市場(chǎng)層面，還有的來(lái)自于用戶(hù)體驗(yàn)層面。

與其他的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式一樣，共享休息艙同樣需要政策的監(jiān)管。作為一個(gè)與賓館相似的共享經(jīng)濟(jì)模式，共享休息艙來(lái)自政策層面的監(jiān)管，主要是消防安全。目前，北京、上海等地的共享休息艙基本是搭建在寫(xiě)字樓，或者是寫(xiě)字樓的地下車(chē)庫(kù)處，這些場(chǎng)所的消防設(shè)施并不完善，一旦發(fā)生火災(zāi)或其他險(xiǎn)情，用戶(hù)的安全將受到威脅。此外，共享休息艙內(nèi)部也需要一定的安全防護(hù)措施，這同樣涉及到用戶(hù)的人身安全。

從一些試用者的經(jīng)歷來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的共享休息艙空間大約有3平方米，內(nèi)部并沒(méi)有安裝空調(diào)，只能靠排氣扇與外界的空氣互換，以此來(lái)保證空氣溫度和新鮮度。用戶(hù)掃描二維碼能夠打開(kāi)共享休息艙的門(mén)，使用完畢后，也是使用手機(jī)來(lái)打開(kāi)共享休息艙的門(mén)出來(lái)。問(wèn)題來(lái)了，如果在使用過(guò)程中，設(shè)備出現(xiàn)故障，在共享休息艙的人如何出來(lái)?對(duì)于這樣的問(wèn)題，共享休息艙的運(yùn)營(yíng)方是否有一定的防護(hù)措施呢?

毋庸置疑，共享休息艙的所存在的消防、衛(wèi)生和其他安全問(wèn)題，都是監(jiān)管部門(mén)需要重點(diǎn)關(guān)注的。幾年前，出現(xiàn)在上海的共享休息艙被關(guān)停，很大程度就是因?yàn)榘踩�因素。除了政策層面的挑�?zhàn)外，共享休息艙來(lái)自市場(chǎng)層面的挑戰(zhàn)也很多。

來(lái)自媒體的消息稱(chēng)，北京、上海等地的共享休息艙數(shù)量并不多，10平方的面積大約可以容納6個(gè)休息艙。由于共享休息艙多搭建在寫(xiě)字樓的一個(gè)角落，寸土寸金的寫(xiě)字樓無(wú)疑會(huì)成為共享休息艙市場(chǎng)拓展的絆腳石。這一問(wèn)題如何解決，仍考驗(yàn)著共享休息艙的運(yùn)營(yíng)方們。此外，如何更好的優(yōu)化共享休息艙的體驗(yàn)，也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。

在炎熱的夏季，共享休息艙內(nèi)沒(méi)有空調(diào)，體驗(yàn)勢(shì)必大打折扣。寒冷的冬天，如果沒(méi)有暖氣，共享休息艙能否休息還是一個(gè)未知數(shù)。所以，共享休息艙面臨的問(wèn)題還有很多，這都需要逐一解決。

總之，共享休息艙這一經(jīng)濟(jì)形態(tài)創(chuàng)意雖好，但問(wèn)題也很多。以逐利為目標(biāo)的資本，推動(dòng)著共享經(jīng)濟(jì)高速前行，這注定共享休息艙就是一個(gè)快餐式產(chǎn)品。從消費(fèi)者的反饋來(lái)看，共享休息艙需要精細(xì)打磨。如果一味瘋狂推廣，那共享休息餐這個(gè)好產(chǎn)品或許就會(huì)成為資本的殘羹冷飯。

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