互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最近可謂風云變幻，百度宣布停止社會招聘，騰訊被傳關閉外包招聘，阿里巴巴宣布縮減校園招聘。此外，攜程旅游網(wǎng)與去哪兒網(wǎng)合并，大眾點評網(wǎng)和美團網(wǎng)合并，加上更早之前的優(yōu)酷土豆合并、滴滴快的合并、58同城趕集網(wǎng)合并，很多人驚呼“資本的寒冬到來了”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不得不抱團取暖，而上海市交委也向滴滴快的頒發(fā)了國內(nèi)第一張專車平臺許可資質(zhì)。該如何看待這令人應接不暇的互聯(lián)網(wǎng)大事件？
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最近可謂風云變幻，百度宣布停止社會招聘，騰訊被傳關閉外包招聘，阿里巴巴宣布縮減校園招聘。此外，攜程旅游網(wǎng)與去哪兒網(wǎng)合并，大眾點評網(wǎng)和美團網(wǎng)合并，加上更早之前的優(yōu)酷土豆合并、滴滴快的合并、58同城趕集網(wǎng)合并，很多人驚呼“資本的寒冬到來了”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不得不抱團取暖，而上海市交委也向滴滴快的頒發(fā)了國內(nèi)第一張專車平臺許可資質(zhì)。該如何看待這令人應接不暇的互聯(lián)網(wǎng)大事件？
政府與專車這個之前的眼中釘親密接觸，會產(chǎn)生出怎樣的社會效應？
中國科學院大學經(jīng)濟與管理學院教授、中國信息經(jīng)濟學會副理事長呂本富說出了自己的看法。
互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)依然生機勃勃
如何看待BAT (百度、阿里巴巴、騰訊)招聘的調(diào)整？
呂本富：互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在有三個現(xiàn)象，一個以BAT為第一陣營，它們停止了不同類型的招聘；第二個像攜程和去哪兒，以及美團和大眾點評，還有更早一些的滴滴和快的的并購；第三個所謂一些O2O公司的倒閉，但這三個現(xiàn)象遠遠談不到什么“寒冬”。
我為什么反對說這個詞呢？因為這和2000年左右的互聯(lián)網(wǎng)泡沫完全不可同日而語，當前的互聯(lián)網(wǎng)是前一段的時候跑得太快，所以需要在這兒把基礎扎實一下，等待時機再爆發(fā)。
在經(jīng)濟下行背景下，以互聯(lián)網(wǎng)或者“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的這些產(chǎn)業(yè)，依然生機勃勃，其他任何行業(yè)都沒法比。
BAT哪個會掉隊更值得關注？
也有一些人在討論現(xiàn)在BAT是否已經(jīng)形成一種寡頭化。大家會不會只能生活在BAT的陰影下，無法茁壯成長？
呂本富：BAT其實沒有那么恐怖，所謂BAT抄襲創(chuàng)新，是因為BAT是上市公司，對于創(chuàng)新型的業(yè)務是很保守的，一個創(chuàng)新業(yè)務要砸很多錢，沒有效益股價馬上就跌下來了。它們只是在行業(yè)已經(jīng)成規(guī)模的時候才會介入，比如說現(xiàn)在百度做的外賣，外賣是一個被認為很成熟的行業(yè)了。說BAT好像把中國所有的創(chuàng)意全部壓死其實是一個偽命題。
反過來對于創(chuàng)新公司來說，BAT反而是個啟示。我的好多學生或者朋友創(chuàng)業(yè)時，我就告訴他，你們就盯著BAT的二級應用，如果BAT平臺上有個二級應用，但它沒做起來，那么你可以發(fā)力做這個了，比如說微信可以約飯，騰訊并不把這個作為一個主要業(yè)務，你就可以發(fā)力。換句話說，BAT對創(chuàng)業(yè)是有一個反向啟示的，不一定是壟斷，凡是它們想做又做不起來的業(yè)務，創(chuàng)新公司就可以做。對于二級應用，全面性的公司是不可能全力以赴或者孤注一擲的，創(chuàng)業(yè)者專注于某一個業(yè)務，就可以做起來了。
如何看待現(xiàn)在BAT大量布局，投資各種二級的或者是新型的項目？
呂本富：中國的領軍互聯(lián)網(wǎng)公司，大家對它們的期望很大，希望它們做一些創(chuàng)新性的業(yè)務，搞一些能夠激動人心的創(chuàng)意業(yè)務�？赡蹷AT創(chuàng)新不盡如人意，老想靠它們的壟斷平臺賺錢，大家很反感這一點。所以BAT現(xiàn)在是創(chuàng)新意識不足，它們不靠創(chuàng)新，靠砸錢的做法，是值得批判的。
是否是衰敗的開始？
BAT在盤點自己，說衰敗不如說是在盤點，但是三家有可能會分化，第一陣營它們是不是能保住？也許有一家不一定能保住，誰會掉隊也是公眾關注的熱點。
行業(yè)成熟到一半就會開始合并
如何看待現(xiàn)在大量合并的態(tài)勢？
呂本富：這是必然的，前一陣，大家都是比誰跑得快，現(xiàn)在拼到一定程度，燒錢也燒到一定程度，資本方一定認為不能再燒錢了，不能燒錢又不能丟市場份額，怎么辦？只有合并了。這是個經(jīng)濟規(guī)律，不是什么冬天，行業(yè)新興到一定程度，成熟到50%、60%的時候一般就開始合并了。
是否以后各行各業(yè)垂直細分的市場都會形成寡頭或者雙寡頭形式？
呂本富：看互聯(lián)網(wǎng)格局有這種可能，一個很大的行業(yè)市場可能會形成兩到三個寡頭，還有四到五個行業(yè)細分的，比如說電子商務有淘寶、京東，還有唯品會等十幾個細分市場，這種格局已經(jīng)很常見。
快速迭代與僵硬制度天然矛盾
如何看待，滴滴快的專車平臺獲得經(jīng)營資格許可這些事件呢？
呂本富：這是當前的關注點，涉及到共享經(jīng)濟這個熱點。共享經(jīng)濟之所以在中國很火，主要有兩個原因：一是中國的移動互聯(lián)網(wǎng)在全球規(guī)模最大；二是中國的服務業(yè)規(guī)模大，共享經(jīng)濟目前主要涉及到服務業(yè)。
專車是網(wǎng)絡經(jīng)濟和舊制度的博弈，能博弈到什么地步現(xiàn)在值得觀察，但是我想既然是個趨勢，舊制度就一定會退居二線。對于滴滴快的的管理不能再回到舊軌道上。既要補償利益又不能回到傳統(tǒng)方式，這就是政策監(jiān)管最基本的標準。
共享經(jīng)濟的氛圍正在喪失嗎？
呂本富：共享經(jīng)濟雖然很好，能夠?qū)崿F(xiàn)合理配置資源，以及資源的無上限供應，但必定動了別人的奶酪，這是直接的利益沖突。在這種互聯(lián)網(wǎng)+和共享經(jīng)濟的背景下，新舊的利益怎么調(diào)整？需要重新進行制度設計。
我的主張是首先要分清楚，誰是先進生產(chǎn)力的代表，誰代表了未來的方向，這是一個大是大非的問題，對于代表先進生產(chǎn)力的，我覺得對它的制度設計應該是一個逐步規(guī)范的過程。第二個，也不能不關注受到?jīng)_擊的行業(yè)，對它的制度設計應該是有序轉(zhuǎn)型，一個是逐步規(guī)范，一個是有序轉(zhuǎn)型，這就是解決互聯(lián)網(wǎng)+沖擊的方案。
從短時段看，這種管理方式對整個共享經(jīng)濟或者創(chuàng)新的驅(qū)動力會形成怎樣的阻礙？
呂本富：肯定會有影響，阻礙倒談不上，因為這個創(chuàng)新還是個博弈的過程，既得利益者總是要保留一段時間的影響力的，但新的趨勢是阻擋不了的。
互聯(lián)網(wǎng)在我們看起來是蓬勃發(fā)展，但可能相對于政府的力量來說還是很弱勢，這是不是一種危機？
呂本富：政府的干預當然是有的，但各家網(wǎng)絡公司平臺越來越大，它們是反映一種社會的創(chuàng)新和聚集，政府各項政策的落實也需要通過這些平臺，所以這是一個競合的關系，而不完全是競爭的關系。對立的一面肯定也有，比如說二者畢竟一個是管理者，一個是被管理者。我們也不要認為政府好像什么都能。互聯(lián)網(wǎng)是快速迭代，這是政府這個僵硬的管理制度不可能完成的�？焖俚c僵硬的管理制度之間是天然的矛盾。(文/南方都市報，崔良馳)
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