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    曾經(jīng)沸沸揚揚的打車大戰(zhàn)或?qū)⒑芸炻湎箩∧�。�?jù)業(yè)內(nèi)媒體多方渠道打聽獲悉，滴滴打車和快的打車合并案已落定，雙方將組成一家新的公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。

    知情人士透露，滴滴打車和快的打車合并交易已獲各自股東認同，“雙方合并很重要原因是，從打車行業(yè)又切入到專車行業(yè)，各自依賴背后雄厚的資本拼殺，但拼殺到最后，卻都無法贏得市場的勝利，只是空耗資本，還攪亂傳統(tǒng)的出租車市場。”

    上述人士說，很多時候，很多人認為不可能的事，但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一切皆有可能。滴滴打車和快的打車合并成為一家公司后，其估值達60億美元，甚至可以很快沖向資本市場。

    滴滴打車和快的打車合并讓新公司在打車市場和專車市場的份額快速壯大，也讓易到用車陷入到尷尬境地。一位業(yè)內(nèi)人士指出，易到用車要么成為炮灰，要么要尋找更強對手結(jié)盟。

    不過，當前，滴滴打車、快的打車、阿里巴巴、騰訊各方還均未對傳聞作出明確表態(tài)。

    為照顧員工情緒合并消息暫延不發(fā)

    當?shù)蔚未蜍嚭涂斓拇蜍嚭喜⑾�息傳得沸沸揚揚時，有很多快的打車的相關(guān)方人士不太相信，甚至有快的打車早期創(chuàng)始人出來斥責(zé)合并是虛假消息，稱阿里和騰訊不可能握手言和。

    不過，一位知情人士向媒體透露，曾經(jīng)大家認為滴滴打車和快的打車不可能合并，但當事情真來臨時卻很快，騰訊和阿里在這一事情上的確已握手言和，只是未確定最終方案。

    “有爭議的只是騰訊和阿里分別在新的公司中持多大比例股份。若合并時沒有新的資金投入，按照最近一次融資時值來計算，合并后成立的新公司的估值大約為60億美元。”

    一位投資界人士更向媒體透露，滴滴打車和快的打車很可能在2月16日簽署最終協(xié)議，也就是下周一宣布合并的消息。“當然消息也可能不宣布，主要是照顧雙方員工的情緒。”

    快的打車的一位股東在2014年4月曾投資了快的打車，當媒體向其求證滴滴打車和快的打車合并傳聞是否屬實時，對方CEO的回答頗為耐人尋味：“以官方新聞為主吧。”

    滴滴打車和快的打車合并這一幕容易讓人聯(lián)想到當初優(yōu)酷和土豆合并一事，僅僅在合并前的兩周，優(yōu)酷和土豆還在相互攻伐得頭破血流，但很快優(yōu)酷土豆宣布合并，土豆換股退市。

    雖然合并后的優(yōu)酷土豆依然虧損，但優(yōu)酷土豆在當時一下子奠定了在視頻行業(yè)的第一地位，且擁有規(guī)模效應(yīng)，最終結(jié)果是，優(yōu)酷土豆做大市值，優(yōu)酷和土豆投資人均獲得好的回報。

    互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一幕是騰訊戰(zhàn)略投資京東，騰訊電商并入京東體系，合并前夕，一位核心人士曾表示，邏輯上存在可能，實際操作不太可能，邏輯上存在可能是因各公司背后都有很多投資人，很多需要退出并獲得回報，實際操作不可能是，具體涉及太多利益，不易梳理。

    最終的結(jié)果是，騰訊戰(zhàn)略入股京東，京東做大市值，一度估值400億美元。一位投資界人士指出，切莫低估互聯(lián)網(wǎng)公司背后投資人整合資源的力量，生意的本質(zhì)是賺錢。

    滴滴打車和快的打車合并背后，有一個人的能量不能忽視，那就是IT教父柳傳志的小女兒、前高盛(亞太區(qū))集團董事總經(jīng)理柳青，柳青加盟滴滴打車后，讓其在資本市場如虎添翼。

    柳青2014年7月進入滴滴，時任COO，負責(zé)公司專車新業(yè)務(wù)、品牌公關(guān)、商務(wù)合作等諸多重要部門的工作。加入滴滴半年時間，就幫助滴滴完成非上市公司一筆達7億美金融資。

    2015年2月任滴滴公司總裁，負責(zé)更多公司日常業(yè)務(wù)運營。滴滴公司由此進入創(chuàng)始人程維任董事長、CEO，柳青任總裁的管理模式。分析認為，柳青可能會推進新公司IPO進程。

    補貼減少 出行玩家競爭從輕變重

    滴滴打車、快的打車合并背后，對消費者不一定是利好，最明顯的是，補貼可能減少。而一位投資人更建議說，打車應(yīng)用還有一種選擇是，可考慮跟重資產(chǎn)租車公司進行整合。

    此前，易到用車宣布和海爾金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)合成立的重資產(chǎn)平臺海易出行，并計劃在2017年時達到10萬輛車的規(guī)模；神州租車也憑借既有的車源優(yōu)勢和車輛運營牌照優(yōu)勢涉足專車領(lǐng)域。專車市場逐漸演變?yōu)榇笸婕业母偧紙�，和此前打車軟件類似，一場大洗牌也迫在眉睫�?/span>

    可以預(yù)見，專車模式未來的競爭已經(jīng)不再是補貼大戰(zhàn)這種玩法，未來將會是全產(chǎn)業(yè)鏈綜合實力的抗衡。

    志成資本創(chuàng)始合伙人鄧海韜對媒體表示，從長期來看打車或?qū)＼囀袌鲚^好的狀態(tài)是最后有一家公司形成壟斷，并制定出這個市場的標準和規(guī)則。他還表示，目前打車和專車市場的競爭十分激烈，要達到一定的市場占有率才有可能實現(xiàn)盈利。如此看來，滴滴打車和快的打車的合并可能會是更好的選擇。

    文章編輯：微網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)   最好的微信商城系統(tǒng)盡在Micronet微網(wǎng)

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