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有媒體爆料威馬汽車正籌劃融資，騰訊將領(lǐng)投2億元人民幣，紅杉資本跟投數(shù)千萬人民幣。

據(jù)報道，此前百度曾領(lǐng)投威馬汽車、騰訊爭取共投領(lǐng)投。12月5日，威馬汽車公布了融資消息，該輪融資由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投，威馬汽車沒有透露具體融資額，只是稱目前累計融資總額已經(jīng)超過120億元人民幣。

因為百度和威馬汽車曾簽訂45天“獨家談判”協(xié)議，在45天的時間里，百度得以領(lǐng)投威馬汽車，騰訊錯失機(jī)遇。騰訊汽車心不死，據(jù)悉，此次騰訊將主導(dǎo)威馬汽車新一輪融資，領(lǐng)投2億元人民幣，知名VC機(jī)構(gòu)紅杉資本將跟投數(shù)千萬元，該輪融資已經(jīng)接近完成階段。

2015年，原沃爾沃中國區(qū)董事長、博泰CEO沈暉以一句“傳統(tǒng)車商造不出智能汽車”開啟了創(chuàng)業(yè)生涯，他創(chuàng)立的威馬汽車成為了中國新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。截至2016年底，公司員工總數(shù)超過600人，其中70%來自于傳統(tǒng)車企，30%來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分布在上海、德國、北京和成都。同年，威馬汽車宣布完成A輪10億美元融資。

今年以來，威馬汽車在“電動化、自動化、智能化、共享化”的出行布局進(jìn)一步提速。從年底到明年2、3月份，將迎來首批“互聯(lián)網(wǎng)造車”的量產(chǎn)車發(fā)布潮。幾天前，威馬汽車發(fā)布了量產(chǎn)車EX5，成為近期繼蔚來ES8、電咖汽車EV10、零跑汽車的第四款量產(chǎn)車。這款車將在明年投產(chǎn)，據(jù)稱車廠已經(jīng)完工，具備20萬輛車的年產(chǎn)能。

2017年以來，蔚來汽車、威馬汽車、車和家、FMC、愛馳億維、零跑汽車等的融資金額已累計超226億元。

從融資金額來看，蔚來和威馬的融資已超百億級的規(guī)模。蔚來汽車5輪融資超146億元，估值超300億元；威馬汽車剛剛完成了10億美元B輪融資，截至目前已累計融資超120億元。

奇點汽車3輪融資超46億元，估值超60億元；車和家3輪融資超27億元，估值達(dá)65億元；小鵬汽車3輪融資超23億元，估值達(dá)35億元；FMC2輪融資超16億元，估值50億元。愛馳億維、開云汽車和零跑汽車分別完成天使輪融資。云度新能源今年將啟動首輪融資。

新造車企業(yè)融資不斷說明電動車、無人駕駛車前景確實美好，引無數(shù)投資人競買票，同時，造車也是一個燒錢的活，資本依賴性極強(qiáng)，企業(yè)若只靠資本存活，資金鏈一旦斷裂，就會很被動，君不見，賈躍亭為了實現(xiàn)造車夢四處求錢。

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