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如果問(wèn)：手機(jī)什么時(shí)候?qū)⑹�去今天的�?dú)霸天下的地位？

答案是：5G到來(lái)后，因?yàn)楸藭r(shí)天下將萬(wàn)物互聯(lián)。

而汽車(chē)，將像今天的智能手機(jī)一樣，成為未來(lái)爭(zhēng)奪的重要陣地。這個(gè)陣地的最前沿入口，是智能駕駛。有一種說(shuō)法是：誰(shuí)掌握了智能駕駛的技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰(shuí)就將掌握5G時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

就在不久前，華為突然一聲大喝，殺入戰(zhàn)陣！

藝高人膽大，華為的無(wú)人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車(chē)干起。

結(jié)果是，一個(gè)月之后，也就是十月底，無(wú)人駕駛公交將在深圳正式上路！

剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動(dòng)儀式上，巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)余鋼透露：今年10月底深圳將實(shí)驗(yàn)兩條無(wú)人駕駛線�？梢云诖�，最終深圳全市無(wú)人公交線路乃至所有車(chē)輛都將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

無(wú)人駕駛公共汽車(chē)上路，這不僅在中國(guó)是首次，在全世界都是絕無(wú)僅有，意義重大，全球關(guān)注！

華為的5G布局

深圳公交無(wú)人駕駛技術(shù)，是由巴士集團(tuán)與國(guó)家智能運(yùn)輸中心、華為公司合作，共同研發(fā)，試驗(yàn)推出。

華為在無(wú)人駕駛技術(shù)方面，將施展它的綜合軟硬件優(yōu)勢(shì)：5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+人工智能處理技術(shù)。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)日漸成熟、 5G網(wǎng)絡(luò)蓄勢(shì)待發(fā)的當(dāng)下，靠通訊發(fā)家的華為，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)有著其他廠商不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

華為在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實(shí)臺(tái)下早已修煉多時(shí)。

實(shí)際上，華為是最早開(kāi)始5G研究的：

2009年，華為率先開(kāi)始對(duì)5G技術(shù)的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機(jī)Ultra-Node，其下載速率在當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛(ài)立信，成為全球第一大通訊設(shè)備制造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會(huì)議上，華為的Polar Code（極化碼）方案，成為5G控制信道eMBB場(chǎng)景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)展示了全球首個(gè)5G服務(wù)化核心網(wǎng)樣機(jī)。全面符合3GPP國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)確定的5G技術(shù)方向。

目前華為在全球有11個(gè)5G研發(fā)基地，超過(guò)2000名技術(shù)人員專(zhuān)職研究5G。預(yù)計(jì)到2018年，華為將投入6億美元進(jìn)行5G研究。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測(cè)試。

2013年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車(chē)載移動(dòng)熱點(diǎn) DA6810、汽車(chē)在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

2014年，華為先后和東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署合作協(xié)議，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)載通信設(shè)備等方面展開(kāi)合作，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

2015年，在 CES Asia 展會(huì)上，華為又宣布與大眾合作，開(kāi)發(fā)了一系列車(chē)聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機(jī)為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項(xiàng)車(chē)載服務(wù)。

2016 年9月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛(ài)立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成「5G 汽車(chē)聯(lián)盟」。

2017年2 月 21 日，有消息稱(chēng)華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，還曝光了所謂的“諜照”

在中國(guó)移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無(wú)人駕駛車(chē)輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps。

基于5G的高可靠和超低時(shí)延的方案，整個(gè)車(chē)輛編隊(duì)步調(diào)一致，車(chē)輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車(chē)隊(duì)的安全性也得到保障。

無(wú)人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)��?huì)全面實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)，司機(jī)或?qū)⑷�部失業(yè)。

無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)已經(jīng)在這百萬(wàn)億消費(fèi)的市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)！

華為造車(chē)

華為的雄心，也許還不止步于此。

前段時(shí)間，有媒體頻頻曝光：華為或?qū)⒃燔?chē)！而且是造全車(chē)。

科技企業(yè)切入整車(chē)制造，就是將云和大數(shù)據(jù)的融入汽車(chē)，希望用蘋(píng)果變革功能手機(jī)的方式，用智能化變革目前汽車(chē)的功能。

對(duì)于華為而言，國(guó)內(nèi)手機(jī)銷(xiāo)量排行第一、具有全球影響力的科技公司，進(jìn)入這一領(lǐng)域不為奇。

別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車(chē)行駛上1000公里！這種黑科技，僅僅用于手機(jī)，豈不大材小用？

5G只是網(wǎng)速快？ 這么認(rèn)為你就OUT啦

4G時(shí)代，助推了美國(guó)Facebook、推特，中國(guó)的淘寶、微信，4G網(wǎng)絡(luò)改變了我們的生活。

接下來(lái)，5G改變的將是整個(gè)社會(huì)。

一秒鐘下好一部電影？網(wǎng)絡(luò)成了一個(gè)硬盤(pán)？高鐵上也能暢快享受網(wǎng)絡(luò)？這些似乎還有些遙遠(yuǎn)的事情，很可能3年后就會(huì)實(shí)現(xiàn)了。而這一切，源于5G的來(lái)臨。

“不就是速度變快了嘛！”如果你僅僅是這樣去認(rèn)識(shí)5G時(shí)代，那你可就OUT了！

業(yè)內(nèi)人士表示：5G甚至將會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、AR、視頻等對(duì)整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行方式產(chǎn)生影響。

5G并非等于4G+1G，它更像是一種全新網(wǎng)絡(luò)。5G不僅僅帶來(lái)更快的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率和更低的資費(fèi)，而且首先會(huì)讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)至萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代。

5G如何改變社會(huì)？

1、VR/AR、無(wú)人駕駛落地離不開(kāi)5G

5G讓智能的萬(wàn)物能夠互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模機(jī)器間的相互通信。

近年來(lái)，VR/AR、無(wú)人駕駛等備受關(guān)注。不過(guò)，在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，5G才是此類(lèi)未來(lái)科技真正落地的關(guān)鍵。

例如，也許不少消費(fèi)者都曾在體驗(yàn)VR技術(shù)時(shí)感到眩暈，而5G將給這一技術(shù)難題的解決帶來(lái)突破。“眩暈一定程度上是因?yàn)闀r(shí)延，5G時(shí)延極短，會(huì)減輕眩暈感；而如果是需要聯(lián)網(wǎng)的VR，就更需要用到5G高速的數(shù)據(jù)傳播特性。

無(wú)人駕駛同樣也將受益于5G的低延時(shí)。當(dāng)下4G網(wǎng)絡(luò)的支持可以做到部分無(wú)人駕駛（定速巡航、自動(dòng)緊急剎車(chē)等），而5G在理論上可以支撐完全無(wú)人駕駛。因?yàn)楦�低的時(shí)延決定了駕駛系統(tǒng)能在更短的時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)情況做出快速反應(yīng)。

2、遠(yuǎn)程設(shè)備控制

這部分在遠(yuǎn)程醫(yī)療、危險(xiǎn)環(huán)境遠(yuǎn)程作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。而5G技術(shù)是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備的關(guān)鍵控制重要的網(wǎng)絡(luò)支撐。5G 將廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，工廠車(chē)間中將出現(xiàn)更多的無(wú)線連接，促進(jìn)工廠車(chē)間提質(zhì)增效。

5G離我們有多遠(yuǎn)？

據(jù)在全球電信產(chǎn)業(yè)中擁有權(quán)威性的咨詢公司Ovum的最新預(yù)計(jì)，2021年底全球5G移動(dòng)寬帶用戶數(shù)由2016年12月預(yù)測(cè)的2400萬(wàn)大幅提升至1.11億，2022年底將達(dá)3.89億，用戶數(shù)提升3.5倍。

5G商用時(shí)間方面，5G移動(dòng)寬帶服務(wù)將于2019年推出，相比于之前的預(yù)測(cè)提前一年。而5G最終的標(biāo)準(zhǔn)化將在2020年3月完成。

中國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)布局上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。

恭喜華為，沉默已久，再次宣布！

按照三大運(yùn)營(yíng)商提供的5G時(shí)間表，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，中國(guó)將在2020年實(shí)現(xiàn)5G商用。

跨界逆襲的時(shí)代

這真是一個(gè)跨界逆襲的時(shí)代。隨著技術(shù)和新產(chǎn)品更新迭代的加快，任何企業(yè)都危機(jī)四伏：誰(shuí)不改變，等待誰(shuí)的，也許就是被踢出局！

正如扎克伯格所說(shuō)的：一個(gè)變化如此快的世界里，你最大的風(fēng)險(xiǎn)就是不冒風(fēng)險(xiǎn)。

正因如此，每個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，都在自己優(yōu)勢(shì)根基的基礎(chǔ)上，往外嘗試各種跨界逆襲的可能，探索可能性的邊界。

汽車(chē)行業(yè)，只是這一個(gè)大變革時(shí)代的小縮影——為了實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，中國(guó)企業(yè)正在奮起直追。

這次，中國(guó)也第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上！科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來(lái)國(guó)與國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)是科技的競(jìng)爭(zhēng)。

以華為為典范，創(chuàng)新的中國(guó)在科技的引領(lǐng)下，必將贏得光明的未來(lái)！

文章編輯：Micronet微網(wǎng)  最好的微商城系統(tǒng)盡在Micronet微網(wǎng)

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