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前不久，中國鐵路總公司發(fā)布了一項(xiàng)公告。自2017年7月17日起，乘坐G、D開頭動(dòng)車組出行的旅客可以通過12306網(wǎng)站或者APP進(jìn)行在線預(yù)約訂餐。而在本周周一，此項(xiàng)服務(wù)正式開始了試運(yùn)營。

據(jù)悉，此次試點(diǎn)的供應(yīng)站點(diǎn)包括北京、上海、廣州、南京、杭州、西安、福州、廈門、成都等客流量較大的一二線城市，共計(jì)27個(gè)。并且，不同于以往的供餐服務(wù)，乘客除了可以訂購高鐵自營餐食之外，還可預(yù)訂沿途�？空军c(diǎn)供應(yīng)的社會(huì)餐廳美食，打破了過去高鐵餐食被一家壟斷的局面，也消除了過去乘客常常抱怨“高鐵盒飯又貴又難吃”的尷尬局面。

預(yù)訂餐食服務(wù)上線第一天，就有不少乘客爭相開始了“嘗鮮”。據(jù)悉，乘客在12306網(wǎng)訂票成功后，都會(huì)收到是否訂餐的提示，乘客確認(rèn)需訂餐時(shí)，按頁面功能提示辦理。頁面會(huì)顯示鐵路部門提供的各種類盒飯、小吃，也顯示和鐵路合作的社會(huì)品牌餐食的種類和價(jià)格，旅客預(yù)訂即可，可使用支付寶和微信支付餐款。

不過，雖然乘客多了滿足口舌之欲的選擇權(quán)，但是是有代價(jià)的哦！根據(jù)了解，訂餐服務(wù)必須提前兩小時(shí)預(yù)約，想要臨時(shí)下單的乘客恐怕是要失望了，還是乖乖地吃高鐵盒飯吧！另外，若乘客選擇預(yù)訂社會(huì)餐食還需要額外支付8元的配送費(fèi)。根據(jù)體驗(yàn)過此項(xiàng)服務(wù)的乘客反饋，在高鐵上預(yù)訂的社會(huì)餐食也普遍比其在實(shí)體店銷售的價(jià)格要略高。

回過頭看，這不就是O2O嗎？從幾何時(shí)，一向打保守牌的高鐵運(yùn)輸也開始涉足O2O領(lǐng)域。通過提供線上端口供廣大乘客在線下單，再整合線下實(shí)體店的餐飲資源，線上線下渠道相輔相成，滿足了不同乘客的個(gè)性化就餐需求。

但O2O僅僅是單純的服務(wù)整合嗎？事實(shí)上，這只是O2O所展現(xiàn)的表象而已，在實(shí)現(xiàn)服務(wù)整合過程中，更重要的是渠道數(shù)據(jù)對(duì)接和流通，只有打破數(shù)據(jù)壁壘，才能將O2O應(yīng)用在實(shí)際的商家經(jīng)營中，這也是Micronet微網(wǎng)所為傳統(tǒng)企業(yè)提供的O2O電商解決方案的核心。擁有實(shí)體門店的商家只需提供現(xiàn)有門店經(jīng)營管理系統(tǒng)（CRM/ERP）的API接口，與線上商城進(jìn)行對(duì)接即可馬上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，一旦線上產(chǎn)生任何訂單，將會(huì)自動(dòng)分配給距離消費(fèi)者最近的門店，利用數(shù)據(jù)的精確計(jì)算縮短了配送距離，更節(jié)省了配送時(shí)間。

在各界都紛紛加注新零售布局之時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)更要用于突破傳統(tǒng)固化思維，為艱難的實(shí)體零售門店帶來新的發(fā)展可能性。

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