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    今年7月，小米CEO雷軍在微博上曬出了一輛碳纖公路自行車的照片，從那時(shí)起小米要進(jìn)軍自行車產(chǎn)業(yè)的傳聞便不絕于耳。近日，有消息人士稱小米要做自行車的消息屬實(shí)，并透露小米已經(jīng)收購(gòu)了一個(gè)業(yè)內(nèi)團(tuán)隊(duì)，而“小米單車”最早在今年年底就能問世。

    雷軍曾在微博中多次表現(xiàn)自己對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的熱愛，在其11-12年間發(fā)布的多條與“騎行”和“自行車”有關(guān)的微博中，可以看到有兩輛車經(jīng)常伴雷總出鏡，分別是捷安特的中低端山地車和梅賽德斯奔馳的全避震山地車，而后者整車售價(jià)達(dá)3299歐元，約合人民幣3萬(wàn)元。一直以山馬黨形象出現(xiàn)的雷軍突然在微博曬出一輛沒有任何品牌標(biāo)識(shí)的碳纖公路自行車，還配文與手機(jī)對(duì)比重量，一時(shí)間引發(fā)了全民大猜想——小米要做自行車？還是要用碳纖維做手機(jī)？

    從微博中曝光的照片中看，這臺(tái)公路車除了車架和輪組使用碳纖材料，在零配件和整體設(shè)計(jì)等方面并沒有特殊之處。據(jù)消息人士稱，微博中的公路自行車只是研發(fā)過程中的樣品，最終成品并沒有使用碳纖。雖然樣車可供參考的地方不多，但還是有兩點(diǎn)值得注意：一是固定在車頭碗組頂部的手機(jī)支架，二是后下叉整合在車架內(nèi)部的無(wú)線碼表感應(yīng)器。

    小米要做自行車，自然是要與小米現(xiàn)有的資源相整合，而自行車的碼表感應(yīng)器就相當(dāng)于小米手環(huán)的“計(jì)步”功能，再配合對(duì)應(yīng)的手機(jī)軟件，就可以讓手機(jī)變身專業(yè)的騎行碼表，再配以健康、導(dǎo)航、軌跡記錄、社交、防盜等功能，憑借小米強(qiáng)大的軟件實(shí)力和品牌號(hào)召力，必將率先秒殺一大片同類型的手機(jī)App。

    小米為什么要做自行車？

    從軟件做到硬件，小米在品牌經(jīng)營(yíng)中徹底貫徹互聯(lián)網(wǎng)思維，成為近年來中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)中最大的一匹黑馬。今年8月小米超越三星，成為中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量最高的國(guó)內(nèi)手機(jī)供應(yīng)商。小米每進(jìn)入到一個(gè)新的領(lǐng)域，都會(huì)使這個(gè)領(lǐng)域徹頭徹尾發(fā)生顛覆，小米手機(jī)將價(jià)格高高在上的智能機(jī)拉下神壇，移動(dòng)電源、電視、路由器、手環(huán)，每一款新品都足以讓行業(yè)中原有的佼佼者陷入噩夢(mèng)。那么這一次，小米能否能顛覆自行車產(chǎn)業(yè)，小米做自行車究竟是想做什么？

    小米之前雖涉足多個(gè)領(lǐng)域，但始終還是以個(gè)人消費(fèi)級(jí)數(shù)碼產(chǎn)品為主，前段時(shí)間曝出小米參與打造智能家居，但是整體難度和實(shí)現(xiàn)成本可想而知。種種跡象表明，小米并不滿足于在消費(fèi)數(shù)碼領(lǐng)域發(fā)展，小米的終極理想是以小米手機(jī)為核心，打造線上線下的小米生態(tài)圈，全面覆蓋普通人的衣食住行，說到這里自行車便成為一個(gè)相對(duì)合理的存在。

    雷軍曾在微博上透露自己的三大運(yùn)動(dòng)愛好：徒步、騎行、滑雪，徒步已經(jīng)通過小米手環(huán)實(shí)現(xiàn)，滑雪則太小眾化，而自行車本身則有大量群眾基礎(chǔ)，還符合綠色出行、健康運(yùn)動(dòng)的理念，近年來騎行運(yùn)動(dòng)發(fā)展迅速，自然是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。通過小米手環(huán)，小米已經(jīng)順利跨入運(yùn)動(dòng)健康領(lǐng)域，在這個(gè)大概念下繼續(xù)前進(jìn)，自行車便成為小米的不二之選。

    自行車作為傳統(tǒng)制造業(yè)，從研發(fā)上看沒有消費(fèi)數(shù)碼領(lǐng)域那般知識(shí)密集，在生產(chǎn)上也不會(huì)嚴(yán)重受限于零配件（元器件）產(chǎn)能。電子化智能化的理念在自行車產(chǎn)業(yè)中喊了多年，但是受制于傳統(tǒng)制造業(yè)的緩慢發(fā)展，仍然停留在紙上談兵的概念階段，與消費(fèi)數(shù)碼產(chǎn)品更新?lián)Q代速度相比，自行車產(chǎn)業(yè)還以養(yǎng)尊處優(yōu)的心態(tài)將視野停留在行業(yè)內(nèi)，慢慢規(guī)劃自己兩三年后產(chǎn)品，對(duì)于行業(yè)外新技術(shù)的容納與合作并不積極。

    而小米最擅長(zhǎng)的便是在新領(lǐng)域的顛覆和生態(tài)圈的融合，小米此番進(jìn)軍自行車領(lǐng)域，正式向以自行車為代表的傳統(tǒng)制造行業(yè)敲響了警鐘，如果能率先在自行車行業(yè)撕開一道裂口，那就意味著小米同樣有涉足其他線下產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。

    小米表面上做自行車，實(shí)則在建立自己的線下生態(tài)圈，自行車只是相對(duì)容易操作的樣板，無(wú)論最終成果如何，都應(yīng)該引起業(yè)內(nèi)人士的重視。

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