互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展是逐步推進的，互聯(lián)網(wǎng)平臺上有其特有的溝通技巧。在電商不斷進化后最終的形態(tài)會向自動交易邁進。
無論是我們的互聯(lián)網(wǎng)+，美國的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是德國的工業(yè)4.0，本質(zhì)上都是要實現(xiàn)消費端的IT系統(tǒng)與生產(chǎn)端IT系統(tǒng)的信息交換，最終實現(xiàn)直接交易。可以預(yù)見到，一旦實現(xiàn)這種直接交易，當前大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式都將被顛覆。
互聯(lián)網(wǎng)背景下電商的演變
商業(yè)的本質(zhì)是交易，是訂單與供給的匹配。從交易體系看，目前可以被稱為電子商務(wù)的交易系統(tǒng)會經(jīng)歷三個階段：
電商1.0：早期的一個人賣，多個人買的商家自有電商平臺模式，那個時候既缺乏供應(yīng)鏈協(xié)同，又缺乏互聯(lián)網(wǎng)流量，平臺難以為繼。
電商2.0：一個人買，多個人賣的淘寶、京東等第三方電商平臺模式，這種B2C模式聚合了流量，需要構(gòu)建供應(yīng)鏈體系支撐才可持續(xù)。
電商3.0：未來一個人賣，多個人買的類小米自有電商模式，這個階段需要整合供應(yīng)鏈，通過社交媒體等多渠道聚合流量，消費需求訂單可以直接反饋到制造端的IT系統(tǒng)平臺，邁向終極的C2B電商。
如果你心懷顛覆BAT的理想，很互聯(lián)網(wǎng)+的電商3.0會讓你充滿好奇�，F(xiàn)在讓我們回歸原點，思考交易是如何完成的。人-人的交易可以通過面對面完成，語言不通可以找翻譯。人-系統(tǒng)的交易可以要求消費者學(xué)習(xí)系統(tǒng)的使用規(guī)則，比如淘寶和京東都要求使用者必須學(xué)會自己的交易系統(tǒng)使用規(guī)則，美國人如果要使用淘寶，那自然需要淘寶建立一個美國版的，中國人如果不懂英文，你使用ebay就比較困難。
互聯(lián)網(wǎng)+所需要的溝通“技巧”
但如果我們希望實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+，實現(xiàn)供給和需求的自動化交易，我們首先要解決系統(tǒng)和系統(tǒng)如何溝通的問題。很多小伙伴會認為這個非常簡單——兩個系統(tǒng)用網(wǎng)線連接即可。但且慢，你確定有網(wǎng)線就可以實現(xiàn)兩個系統(tǒng)的溝通嗎？答案當然是否定的，你還需要雙方的IT技術(shù)人員合作寫好接口程序，確保通訊暢通。但如果你只和一個外部系統(tǒng)對接，這種辦法可行，如果你和N多系統(tǒng)對接，這種辦法就會很快耗盡公司的IT技術(shù)開發(fā)資源。
這個就類似于我之前提到過的電話通訊，我們要進行通訊的兩個IT系統(tǒng)就仿佛是兩個電話，彼此之間要通訊很簡單，直接拉根專線連接就可以，如果是100人通訊，采用專線連接的實施成本會高到不可思議。所以就誕生了人工交換機——所有電話接到人工交換機那里，有接線員負責(zé)把兩個電話手工連接起來。隨著電話數(shù)量的增長，最終人工交換機被程控交換機取代，再往后被智能交換機取代。
同樣的道理，拉專線可以解決兩個系統(tǒng)之間的溝通問題，但如果是100個系統(tǒng)之間需要溝通，這種溝通不是語音等標準化信息，它們之間需要傳遞的是個性化的訂單信息，這種情況下，我們有兩個解決辦法，一個是其中某個系統(tǒng)要求其他99個系統(tǒng)遵守它的標準，這就仿佛是淘寶、京東、微信，要求所有用戶和供應(yīng)商遵守它的標準。另一種解決方案是建立一個信息交換機，所有系統(tǒng)都接入這個信息交換機，各自可以按照自己的標準下訂單或者處理訂單，交換機負責(zé)完成標準翻譯和訂單傳輸。
我們可以設(shè)想，在互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)生態(tài)里，消費者會有很多個屏幕像電腦、手機、iPad等可以互動，每個屏幕背后都有自己的系統(tǒng)，強大如京東、亞馬遜能夠要求消費者無論在哪個屏幕上都登陸自己的系統(tǒng)完成購買和支付。但互聯(lián)網(wǎng)+終將實現(xiàn)用戶需求直接推送到制造端，這種情況下，京東、亞馬遜還需要強迫所有制造商也把生產(chǎn)制造系統(tǒng)植入到自己的平臺里，這不大可能實現(xiàn)。最好的辦法是，京東、亞馬遜把用戶需求訂單主動下發(fā)給制造商，制造商實時獲取訂單信息完成自己的采購和生產(chǎn)、供貨流程。
電商的終極發(fā)展為自動交易
這就涉及到京東、亞馬遜與很多供貨系統(tǒng)的對接問題。這就出現(xiàn)了一個系統(tǒng)-系統(tǒng)的通訊問題，從現(xiàn)實看，京東和亞馬遜正 在通過類似信息交換機的聰明辦法來解決這個難題。延伸到汽車制造業(yè)，除了沃爾沃、寶馬等少數(shù)廠商，國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造商采用的是強迫所有供應(yīng)商按照自己的標準手工下單的工業(yè)時代模式，這會導(dǎo)致訂單沒有辦法在制造端和使用端信息實時同步，所謂柔性制造就很難實現(xiàn)，車主的個性化訂單更是天方夜譚。
我們認為，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，系統(tǒng)-系統(tǒng)的通訊會成為常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)+時代的電子商務(wù)終將是系統(tǒng)-系統(tǒng)的自動化訂單處理系統(tǒng)，去中介化終將推動亞馬遜、京東、淘寶等第三方電商平臺進化到3.0時代。與此同時，我們可以看到，移動互聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備正讓消費者發(fā)出訂單的系統(tǒng)越來越復(fù)雜，淘寶、京東要獲得用戶訂單也同樣需要適配越來越多系統(tǒng)。在一個系統(tǒng)-系統(tǒng)的信息交換成為主流的時代，信息交換機是基礎(chǔ)設(shè)施——這就是EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)真正能發(fā)揮作用的場景，云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)都有賴于系統(tǒng)-系統(tǒng)的信息交換生態(tài)。
目前的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新也僅限于論壇上的新“說法”，當大家把所有和互聯(lián)網(wǎng)沾邊的事情都裝在互聯(lián)網(wǎng)+概念里的時候，這個概念就被迅速玩壞了，這和幾年前大家玩大數(shù)據(jù)一樣，現(xiàn)在各種論壇上，只要和數(shù)據(jù)有關(guān)，就已經(jīng)自稱大數(shù)據(jù)了，而且每次玩大數(shù)據(jù)都不忘云計算，反正聽不懂的概念最能蒙人，大家相互說點不懂的概念，這樣的論壇才高大上……O2O也是一樣。作為一個擅長把復(fù)雜的事情說簡單的自媒體人，我會逐步貼出一些闡述電商3.0思想的文章，讓您能真正理解互聯(lián)網(wǎng)+、O2O、EDI和大數(shù)據(jù)這些專業(yè)詞匯，歡迎和我一起推動電商3.0落地，推動各個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+！（內(nèi)容由品途網(wǎng)提供）
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