今年7月，小米CEO雷軍在微博上曬出了一輛碳纖公路自行車的照片，從那時起小米要進軍自行車產業(yè)的傳聞便不絕于耳。近日，有消息人士稱小米要做自行車的消息屬實，并透露小米已經收購了一個業(yè)內團隊，而“小米單車”最早在今年年底就能問世。
雷軍曾在微博中多次表現(xiàn)自己對騎行運動的熱愛，在其11-12年間發(fā)布的多條與“騎行”和“自行車”有關的微博中，可以看到有兩輛車經常伴雷總出鏡，分別是捷安特的中低端山地車和梅賽德斯奔馳的全避震山地車，而后者整車售價達3299歐元，約合人民幣3萬元。一直以山馬黨形象出現(xiàn)的雷軍突然在微博曬出一輛沒有任何品牌標識的碳纖公路自行車，還配文與手機對比重量，一時間引發(fā)了全民大猜想——小米要做自行車？還是要用碳纖維做手機？
從微博中曝光的照片中看，這臺公路車除了車架和輪組使用碳纖材料，在零配件和整體設計等方面并沒有特殊之處。據(jù)消息人士稱，微博中的公路自行車只是研發(fā)過程中的樣品，最終成品并沒有使用碳纖。雖然樣車可供參考的地方不多，但還是有兩點值得注意：一是固定在車頭碗組頂部的手機支架，二是后下叉整合在車架內部的無線碼表感應器。
小米要做自行車，自然是要與小米現(xiàn)有的資源相整合，而自行車的碼表感應器就相當于小米手環(huán)的“計步”功能，再配合對應的手機軟件，就可以讓手機變身專業(yè)的騎行碼表，再配以健康、導航、軌跡記錄、社交、防盜等功能，憑借小米強大的軟件實力和品牌號召力，必將率先秒殺一大片同類型的手機App。
小米為什么要做自行車？
從軟件做到硬件，小米在品牌經營中徹底貫徹互聯(lián)網思維，成為近年來中國消費市場中最大的一匹黑馬。今年8月小米超越三星，成為中國智能手機市場出貨量最高的國內手機供應商。小米每進入到一個新的領域，都會使這個領域徹頭徹尾發(fā)生顛覆，小米手機將價格高高在上的智能機拉下神壇，移動電源、電視、路由器、手環(huán)，每一款新品都足以讓行業(yè)中原有的佼佼者陷入噩夢。那么這一次，小米能否能顛覆自行車產業(yè)，小米做自行車究竟是想做什么？
小米之前雖涉足多個領域，但始終還是以個人消費級數(shù)碼產品為主，前段時間曝出小米參與打造智能家居，但是整體難度和實現(xiàn)成本可想而知。種種跡象表明，小米并不滿足于在消費數(shù)碼領域發(fā)展，小米的終極理想是以小米手機為核心，打造線上線下的小米生態(tài)圈，全面覆蓋普通人的衣食住行，說到這里自行車便成為一個相對合理的存在。
雷軍曾在微博上透露自己的三大運動愛好：徒步、騎行、滑雪，徒步已經通過小米手環(huán)實現(xiàn)，滑雪則太小眾化，而自行車本身則有大量群眾基礎，還符合綠色出行、健康運動的理念，近年來騎行運動發(fā)展迅速，自然是一個很好的切入點。通過小米手環(huán)，小米已經順利跨入運動健康領域，在這個大概念下繼續(xù)前進，自行車便成為小米的不二之選。
自行車作為傳統(tǒng)制造業(yè)，從研發(fā)上看沒有消費數(shù)碼領域那般知識密集，在生產上也不會嚴重受限于零配件（元器件）產能。電子化智能化的理念在自行車產業(yè)中喊了多年，但是受制于傳統(tǒng)制造業(yè)的緩慢發(fā)展，仍然停留在紙上談兵的概念階段，與消費數(shù)碼產品更新?lián)Q代速度相比，自行車產業(yè)還以養(yǎng)尊處優(yōu)的心態(tài)將視野停留在行業(yè)內，慢慢規(guī)劃自己兩三年后產品，對于行業(yè)外新技術的容納與合作并不積極。
而小米最擅長的便是在新領域的顛覆和生態(tài)圈的融合，小米此番進軍自行車領域，正式向以自行車為代表的傳統(tǒng)制造行業(yè)敲響了警鐘，如果能率先在自行車行業(yè)撕開一道裂口，那就意味著小米同樣有涉足其他線下產業(yè)的實力。
小米表面上做自行車，實則在建立自己的線下生態(tài)圈，自行車只是相對容易操作的樣板，無論最終成果如何，都應該引起業(yè)內人士的重視。
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