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知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新8月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至6886.99萬，排名第一；摩拜月度活躍戶增長至6299.4萬，排名第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)588萬人。綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第4個(gè)月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。
8月，ofo月度活躍用戶規(guī)模增速為3.6%，摩拜環(huán)比增幅為1.4%，ofo月度活躍用戶增速為摩拜近2.6倍。在ofo、摩拜活躍用戶規(guī)模整體增速方面，ofo今年1月就開始持續(xù)大幅度領(lǐng)先摩拜，摩拜從5月開始就呈現(xiàn)增速明顯下降且遲緩于ofo的頹勢(shì)。在ofo、摩拜活躍用戶增速都最高的4月份，ofo增速仍為摩拜的1.2倍之多。
艾瑞最新8月數(shù)據(jù)還顯示， ofo月度總使用次數(shù)增長至178455.1萬次，環(huán)比增長11.2%；摩拜月度總使用次數(shù)增長至82752.39萬次，環(huán)比增長6.6%。數(shù)據(jù)對(duì)比可知，在月度總使用次數(shù)方面，ofo領(lǐng)先摩拜達(dá)95702.71萬次，為摩拜的近2.2倍、領(lǐng)先摩拜達(dá)116%，摩拜不足ofo的一半。同時(shí)，ofo月度總使用次數(shù)的增速為摩拜的1.7倍。
綜合艾瑞1-8月數(shù)據(jù)來看，ofo月度總使用次數(shù)在2月超越摩拜后，已連續(xù)7個(gè)月大幅度領(lǐng)先摩拜，高居行業(yè)第一。且隨著摩拜在6月、7月、8月分別出現(xiàn)下跌、增長遲緩的情況下，ofo在用戶總使用頻次上領(lǐng)先摩拜的優(yōu)勢(shì)越來越大。
用戶日均使用次數(shù)方面，ofo8月增長至5756.62萬次，摩拜增至2669.43萬次，ofo日均總使用次數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)3087.19萬次。
另據(jù)艾瑞8月最新數(shù)據(jù)，ofo單個(gè)用戶月度總使用頻次增長至25.91次，環(huán)比增長7%；摩拜單個(gè)用戶月度總使用次數(shù)增至13.14次，環(huán)比增長5%。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，ofo單個(gè)用戶月度總使用頻次為摩拜的近2倍，領(lǐng)先摩拜達(dá)12.77次、超摩拜近100%。更值得關(guān)注的是，自今年1月開始，ofo單個(gè)用戶月度總使用次數(shù)一直以1倍的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)高于摩拜，這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)連續(xù)保持了8個(gè)月。在ofo大幅領(lǐng)先且保持更高增速的情況下，摩拜用戶使用次數(shù)自6月開始大幅下跌、7月和8月增長也較為緩慢。
此外，艾瑞8月數(shù)據(jù)還顯示，ofo單個(gè)用戶單日使用次數(shù)增長至6.54次，環(huán)比增長6%，摩拜增長至3.12次，ofo為摩拜的近2.1倍，領(lǐng)先摩拜達(dá)3.42次、超摩拜達(dá)110%。
綜合艾瑞8月的月度整體數(shù)據(jù)，ofo月度活躍用戶規(guī)模已持續(xù)4個(gè)月領(lǐng)先摩拜、活躍用戶增速持續(xù)高于摩拜，且月度總使用頻次、日均使用頻次、單個(gè)用戶月度總使用頻次、單個(gè)用戶單日使用頻次更均比摩拜高出一倍多，并保持至少連續(xù)7個(gè)月的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這充分說明，ofo的品牌和運(yùn)營能力不僅更強(qiáng)，其用戶的活躍度和粘性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于摩拜，用戶品牌忠誠度也更高。
分析認(rèn)為，今年上半年以來，共享單車行業(yè)加速清場(chǎng)，ofo與摩拜兩強(qiáng)格局趨于穩(wěn)定，中小品牌份額不斷被擠壓縮小、部分退出。到了8月，一線城市共享單車市場(chǎng)漸趨飽和，市場(chǎng)競爭同質(zhì)化日趨明顯，行業(yè)競爭焦點(diǎn)開始從跑馬圈地轉(zhuǎn)變?yōu)闋帄Z用戶存量市場(chǎng)之爭。為此，ofo與摩拜8月還相繼啟動(dòng)品牌營銷大戰(zhàn)、月卡大戰(zhàn)，在用戶拉新、留存方面互展拳腳。但從實(shí)際效果看，ofo在品牌營銷與精細(xì)化運(yùn)營實(shí)力方面均遠(yuǎn)超摩拜，各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)也保持更快增長穩(wěn)居第一，且行業(yè)第一品牌效應(yīng)日益放大，致摩拜等競爭者增長遲緩、不斷被遠(yuǎn)甩落后。
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