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前不久，中國鐵路總公司發(fā)布了一項公告。自2017年7月17日起，乘坐G、D開頭動車組出行的旅客可以通過12306網(wǎng)站或者APP進行在線預約訂餐。而在本周周一，此項服務正式開始了試運營。
據(jù)悉，此次試點的供應站點包括北京、上海、廣州、南京、杭州、西安、福州、廈門、成都等客流量較大的一二線城市，共計27個。并且，不同于以往的供餐服務，乘客除了可以訂購高鐵自營餐食之外，還可預訂沿途？空军c供應的社會餐廳美食，打破了過去高鐵餐食被一家壟斷的局面，也消除了過去乘客常常抱怨“高鐵盒飯又貴又難吃”的尷尬局面。
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預訂餐食服務上線第一天，就有不少乘客爭相開始了“嘗鮮”。據(jù)悉，乘客在12306網(wǎng)訂票成功后，都會收到是否訂餐的提示，乘客確認需訂餐時，按頁面功能提示辦理。頁面會顯示鐵路部門提供的各種類盒飯、小吃，也顯示和鐵路合作的社會品牌餐食的種類和價格，旅客預訂即可，可使用支付寶和微信支付餐款。
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不過，雖然乘客多了滿足口舌之欲的選擇權，但是是有代價的哦！根據(jù)了解，訂餐服務必須提前兩小時預約，想要臨時下單的乘客恐怕是要失望了，還是乖乖地吃高鐵盒飯吧！另外，若乘客選擇預訂社會餐食還需要額外支付8元的配送費。根據(jù)體驗過此項服務的乘客反饋，在高鐵上預訂的社會餐食也普遍比其在實體店銷售的價格要略高。
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回過頭看，這不就是O2O嗎？從幾何時，一向打保守牌的高鐵運輸也開始涉足O2O領域。通過提供線上端口供廣大乘客在線下單，再整合線下實體店的餐飲資源，線上線下渠道相輔相成，滿足了不同乘客的個性化就餐需求。
但O2O僅僅是單純的服務整合嗎？事實上，這只是O2O所展現(xiàn)的表象而已，在實現(xiàn)服務整合過程中，更重要的是渠道數(shù)據(jù)對接和流通，只有打破數(shù)據(jù)壁壘，才能將O2O應用在實際的商家經(jīng)營中，這也是Micronet微網(wǎng)所為傳統(tǒng)企業(yè)提供的O2O電商解決方案的核心。擁有實體門店的商家只需提供現(xiàn)有門店經(jīng)營管理系統(tǒng)（CRM/ERP）的API接口，與線上商城進行對接即可馬上實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，一旦線上產(chǎn)生任何訂單，將會自動分配給距離消費者最近的門店，利用數(shù)據(jù)的精確計算縮短了配送距離，更節(jié)省了配送時間。
在各界都紛紛加注新零售布局之時，傳統(tǒng)企業(yè)更要用于突破傳統(tǒng)固化思維，為艱難的實體零售門店帶來新的發(fā)展可能性。
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