微信全球MBA創(chuàng)新大賽——創(chuàng)意中國(guó)2015”（We Win with WeChat——INNOVATEChina2015）于近期拉開序幕。從本期起，騰訊科技將陸續(xù)對(duì)中歐國(guó)際工商學(xué)院校友進(jìn)行專訪，看看這些校友企業(yè)家的眼中，創(chuàng)新的邏輯思維與實(shí)現(xiàn)路徑。
2015年伊始，互聯(lián)網(wǎng)界最大的一并未上市公司合并案——滴滴打車與快的打車合并落下帷幕。正如雙方公司期許的那樣，合并后“1+1>2”的模式，今后不會(huì)僅滿足叫車、專車，未來或會(huì)涉足貨運(yùn)、長(zhǎng)途、拼車等新業(yè)務(wù)。
不難看出，滴滴打車與快的打車在過去三年高速發(fā)展，已通過共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式，從用戶端、服務(wù)鏈條、商業(yè)價(jià)值端都進(jìn)行了重構(gòu)。讓原本傳統(tǒng)的打車服務(wù)、汽車租賃服務(wù)重新煥發(fā)了新生機(jī)。從更大的范圍來看，近年風(fēng)生水起的O2O行業(yè)，也屬于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。那么未來，共享經(jīng)濟(jì)模式會(huì)顛覆現(xiàn)有的商業(yè)邏輯與商業(yè)價(jià)值嗎？
對(duì)此，騰訊科技對(duì)中歐國(guó)際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)教授龔炎進(jìn)行了專訪。
共享經(jīng)濟(jì)絕對(duì)能成未來主流
“共享經(jīng)濟(jì)絕對(duì)會(huì)成為一個(gè)主流，現(xiàn)在只是剛拉開了序幕。”龔炎向騰訊科技談到，共享經(jīng)濟(jì)的成立有兩個(gè)前提。
首先，目前幾乎每個(gè)行業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩問題，中國(guó)已經(jīng)從一個(gè)所謂的短缺經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走到一個(gè)供應(yīng)過剩的經(jīng)濟(jì)。這個(gè)前提本身，就給共享經(jīng)濟(jì)提供物質(zhì)基礎(chǔ)；
其次，現(xiàn)代人已經(jīng)在認(rèn)知上有了雙倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社會(huì)之間進(jìn)行傳導(dǎo)與互助。這樣來看，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)在整個(gè)GDP中間、社會(huì)整個(gè)分布中間占有更大比例。但并非所有行業(yè)、所有的業(yè)態(tài)都適用于共享經(jīng)濟(jì)模式。
龔炎認(rèn)為，要適用于共享經(jīng)濟(jì)模式能依據(jù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。他以O(shè)2O行業(yè)為例：
其一，是否能重構(gòu)體驗(yàn)的顛覆。這種顛覆并非對(duì)原有業(yè)務(wù)的體驗(yàn)進(jìn)行改良或放大，而是革命性地產(chǎn)生變化。“不是比原有體驗(yàn)好10%或者50%，而是比原有體驗(yàn)好5倍、10倍。”龔炎說道。
其二，是否能重構(gòu)商業(yè)價(jià)值。龔炎重點(diǎn)談到，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的大前提，是建立在碎片化時(shí)間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式，是否能夠真正釋放碎片化時(shí)間的價(jià)值，是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價(jià)值是關(guān)鍵。如滴滴打車、Uber都很好的利用了這一點(diǎn)。
其三，是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個(gè)緯度上能夠徹底重構(gòu)。
汽車業(yè)最大變革，傳統(tǒng)車商已無機(jī)會(huì)
一如滴滴、快的打車重塑移動(dòng)出行商業(yè)生態(tài)一樣，特斯拉電動(dòng)車也通過產(chǎn)品創(chuàng)新、卓越的用戶體驗(yàn)，與面向高端人群的銷售策略，迅速在汽車界打響了品牌知名度。盡管特斯拉在中國(guó)發(fā)展接連受阻，且財(cái)務(wù)營(yíng)收難以在2020之前年看到企穩(wěn)跡象。但龔炎仍認(rèn)為，在2014年拉開的電動(dòng)車行業(yè)大戲中，勝者仍然是以特斯拉、蘋果、谷歌(微博)，或是中國(guó)的樂視、小米為代表的外部選手，而傳統(tǒng)車企則無機(jī)會(huì)進(jìn)入這個(gè)賽道。
“整個(gè)汽車行業(yè)演進(jìn)來看，汽車行業(yè)在過去一百年間是緩慢的。但是大幕被以特斯拉為代表的電動(dòng)車掀開后，未來五年之內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)所面臨的變革將超過過去50年的總和，大量的中國(guó)企業(yè)，尤其是民企將會(huì)跟進(jìn)。”龔炎不看好傳統(tǒng)車企的主原是，傳統(tǒng)車企面臨這批創(chuàng)新者，仍然難以丟棄過去的歷史包袱。“他們（傳統(tǒng)車企）過去在發(fā)展演進(jìn)過程所形成的產(chǎn)能以及核心能力，是讓他們過去得以盈利成功的因素，往往會(huì)變成他們走向新的突破市場(chǎng)方向的最大障礙。”
看好傳統(tǒng)企業(yè)突破互聯(lián)網(wǎng)思維
2014年以來最火流行詞之一，莫過于“互聯(lián)網(wǎng)思維”。以黃太吉煎餅、西少爺肉夾饃為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，套用“互聯(lián)網(wǎng)思維”很快聲名鵲起，但也很快暴露出了產(chǎn)品的軟肋與商業(yè)管理上的窘境。對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)思維猶如一管迷幻劑，好奇又看不懂，想嘗試又很謹(jǐn)慎。
龔炎向騰訊科技談到，2014年是互聯(lián)網(wǎng)大潮向傳統(tǒng)企業(yè)正面撲來的一年，沒有任何傳統(tǒng)企業(yè)能夠在這個(gè)過程中置之度外。然而經(jīng)過長(zhǎng)期的案例跟蹤與研究，他認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該抓住兩點(diǎn)機(jī)遇：
其一，互聯(lián)網(wǎng)大潮帶來的窗口和機(jī)遇，沒有給傳統(tǒng)企業(yè)設(shè)置任何天花板。
其次，在線上互聯(lián)網(wǎng)公司向線下走，線下傳統(tǒng)企業(yè)往線上走的兩類群體中，線下企業(yè)的機(jī)會(huì)更大。
龔炎認(rèn)為，線上企業(yè)向線下走，會(huì)遇到線下的傳統(tǒng)企業(yè)花了十年甚至幾十年積累的能力，他們不可能在短期完成這個(gè)阻礙。而傳統(tǒng)企業(yè)一旦有決心與突破路徑，向線上走會(huì)思路會(huì)很清晰。
當(dāng)然，龔炎對(duì)這類傳統(tǒng)企業(yè)有清晰的定位——”我這里所指的傳統(tǒng)企業(yè)是第一它在線下有非常深的根基，同時(shí)在線下有非常強(qiáng)的積累，線下有十年或者幾十年的布局，同時(shí)有極大決心和動(dòng)力擁抱變化。這一類傳統(tǒng)企業(yè)比例上來說并不多。“
龔炎談到，目前大部分傳統(tǒng)企業(yè)或者在觀望，或者很焦慮，大家沒有任何動(dòng)作。或者說它只是看到這個(gè)變化，但不會(huì)輕易去改變。但傳統(tǒng)企業(yè)仍延習(xí)過去的路徑和方法論，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)大潮里并無太多機(jī)會(huì)。
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