雖然已經(jīng)預(yù)感到二手車行業(yè)將有大資本進(jìn)入，但趕集網(wǎng)的動(dòng)作還是讓業(yè)內(nèi)人士吃驚不小。12月初，趕集網(wǎng)在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布趕集好車項(xiàng)目上線，該公司正式進(jìn)入二手車O2O平臺(tái)領(lǐng)域。
與其他二手車網(wǎng)站的商業(yè)模式不同，趕集網(wǎng)稱，它最大的看點(diǎn)是，在趕集好車項(xiàng)目中，首創(chuàng)的C2C交易模式和一站式整合交易服務(wù)，將傳統(tǒng)的二手車電商模式轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲饬x上的個(gè)人對(duì)個(gè)人的，交易服務(wù)平臺(tái)與交易保障平臺(tái)，從而消除了傳統(tǒng)二手車交易環(huán)節(jié)信息不透明、中間費(fèi)用過(guò)高等弊端。
目前，互聯(lián)網(wǎng)正向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行滲透，涵蓋了新車市場(chǎng)以及后端服務(wù)市場(chǎng)，其中包括二手車交易、汽車保養(yǎng)、零件銷售、打車租車等相關(guān)領(lǐng)域。在資本市場(chǎng)的助推下，二手車電商行業(yè)受到廣泛關(guān)注與追捧。不可否認(rèn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)規(guī)模相比，我國(guó)還有一定的差距。目前我國(guó)的二手車交易量只占到新車的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車銷量是新車的2至3倍，中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。
此外由于我國(guó)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的誠(chéng)信度低、售后服務(wù)差等原因，使二手車電商快速發(fā)展，新的交易方式推動(dòng)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。目前二手車O2O模式主要分為以下六種：
以人人車、好車無(wú)憂為代表的P2P交易模式
此類模式，為的是打破傳統(tǒng)二手車交易的信息壁壘，將一些買家和賣家從“檸檬市場(chǎng)”中解救出來(lái)。此類平臺(tái)通過(guò)提供免費(fèi)上門檢測(cè)車況信息服務(wù)，驗(yàn)車成功后把二手車信息發(fā)到官網(wǎng)，采用C2C虛擬寄存模式，主打P2P交易。為了確保交易透明化，評(píng)估師會(huì)陪同買家上門看車，確定交易后雙方再通過(guò)交易擔(dān)保與售后服務(wù)跟蹤等方式實(shí)現(xiàn)O2O閉環(huán)。
以大搜車、卓杰行為代表的C2C寄售模式
大搜車、卓杰行等平臺(tái)擁有線下實(shí)體體驗(yàn)館，而人人車、好車無(wú)憂等平臺(tái)是純線上虛擬寄售平臺(tái)。C2C寄售模式是指，賣方通過(guò)將汽車放進(jìn)線下體驗(yàn)館中進(jìn)行寄賣。此類電商平臺(tái)提供二手車認(rèn)證、交易及質(zhì)保服務(wù)，一般有線上平臺(tái)和對(duì)應(yīng)的線下體驗(yàn)店，線上提供信息向線下導(dǎo)流，并以線下服務(wù)為主。這種模式的缺點(diǎn)是人才素質(zhì)要求高，線下體驗(yàn)點(diǎn)建設(shè)成本較高。
以開新二手車幫賣、平安好車為代表的C2B2C模式
此類平臺(tái)繞開黃牛和4S店等主要賣車渠道，直接賣給終端車商，免去中間的二手車流通倒賣成本。這類平臺(tái)，線上只是一個(gè)載體，核心還是通過(guò)線下進(jìn)行檢測(cè)服務(wù)。以開新二手車幫賣、平安好車為代表的C2B2C模式，只需要通過(guò)四個(gè)步驟即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過(guò)程：
1）賣車車主先通過(guò)線上平臺(tái)預(yù)約賣車；
2）然后開車到線下門店或檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；
3）由平臺(tái)出具檢測(cè)報(bào)告后，終端車商通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行出價(jià)競(jìng)拍，價(jià)高者得；
4）終端車商直接把車賣給C端用戶。
以車易拍、優(yōu)信拍為代表的拍賣模式
線下拍賣模式是傳統(tǒng)二手車交易的一種重要方式。線上拍賣能夠被車商認(rèn)可，根本在于它能夠提升交易效率，電商平臺(tái)的虛擬貨架提供了比線下實(shí)體拍賣場(chǎng)數(shù)量更多的二手車源。車易拍與優(yōu)信拍都是以拍賣模式為主，不同的是車易拍以在線競(jìng)拍為主，同時(shí)開展現(xiàn)場(chǎng)電子拍業(yè)務(wù)；優(yōu)信拍則以現(xiàn)場(chǎng)電子拍為主，同時(shí)開展在線競(jìng)拍業(yè)務(wù)。此類平臺(tái)不介入車輛的直接交易，專注于搭建二手車商間的B2B交易平臺(tái)，其中C2B業(yè)務(wù)占有一小部分。該模式的盈利主要來(lái)自按車收取檢測(cè)費(fèi)、交易服務(wù)費(fèi)等。
以優(yōu)途二手車為代表的B2C賣場(chǎng)模式
優(yōu)途二手車是CarMax 在中國(guó)學(xué)徒。此類二手車交易平臺(tái)通過(guò)線上平臺(tái)對(duì)二手車進(jìn)行收購(gòu)，然后再利用平臺(tái)或線下賣場(chǎng)轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者，收取差價(jià)盈利的“買進(jìn)賣出”模式。該模式主要有以下三點(diǎn)精髓：
1）通過(guò)金融手段解決B2C零售模式帶來(lái)的庫(kù)存問(wèn)題，這類平臺(tái)買車之后會(huì)把車作為資產(chǎn)，拿到銀行去做抵押貸款，來(lái)盤活資金。
2）用大賣場(chǎng)薄利多銷的方式提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，另外，類似零售大賣場(chǎng)的“一口價(jià)”模式一方面增加了客戶對(duì)平臺(tái)的信任感，另一方面也減少了買賣環(huán)節(jié)的溝通成本。
3）將定價(jià)權(quán)下放給采購(gòu)人員，提升平臺(tái)活力。
以58二手車、趕集二手車為代表的平臺(tái)類信息模式
58、趕集作為本地生活服務(wù)O2O平臺(tái)，不斷深耕O2O領(lǐng)域。此前58、趕集二手車的信息模式在C2C市場(chǎng)中占有很大比例，近期雙方不斷發(fā)力二手車O2O市場(chǎng)。日前趕集開始布局二手車O2O市場(chǎng)，主要是打造消費(fèi)者和消費(fèi)者的撮合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的C2C網(wǎng)絡(luò)交易與線下服務(wù)，縮短中間的交易流程，并把平臺(tái)作為信用保障。在整個(gè)交流過(guò)程中，平臺(tái)人員會(huì)全程陪同交易，免費(fèi)代辦過(guò)戶。而趕集的老對(duì)手58， 已與國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車廠商的認(rèn)證二手車品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)嚴(yán)格審核商家信息以及不斷發(fā)展移動(dòng)端建立二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
二手車電商時(shí)代已興起，但還未見飛天的豬。在整個(gè)二手車O2O產(chǎn)業(yè)鏈條，以上六大電商模式在切入二手車交易中，都要構(gòu)建交易的誠(chéng)信體系，誠(chéng)信體系的建立是二手車交易的有利保障，是二手車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。未來(lái)二手車電商通過(guò)O2O模式有效減少交易的中間環(huán)節(jié)，讓買賣雙方都得到最實(shí)惠的價(jià)格才是目的。
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