年中大促的硝煙尚未散去,電商們關(guān)于“國(guó)慶大促”、“雙11”的“大戰(zhàn)”又已在策劃中。作為電商大戰(zhàn)的后勤保障,物流業(yè)同樣混戰(zhàn)再起,而這一次“鐵老大”也將加入混戰(zhàn)。
中國(guó)鐵路總公司公布從7月1日起全國(guó)鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖方案,明確將在北、上、廣、深間開行3對(duì)6列一站直達(dá)特快電商班列,這是中國(guó)鐵路總公司貨改一年以來(lái),首次精準(zhǔn)定位“電商”而推出的特快班列,不僅市場(chǎng)化屬性更為強(qiáng)烈,投身民營(yíng)快遞廝殺激烈的“電商”市場(chǎng),也為過去慣以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)貼上“快遞”的標(biāo)簽。
這幾天,打開電腦,不管是什么網(wǎng)站,最先跳入眼簾的大多數(shù)都是“年中大促”的廣告。電商大佬們促銷花樣百出,“比價(jià)、讓利”口號(hào)早早放出,滿屏“團(tuán)購(gòu)、秒殺、返現(xiàn)”字樣,開啟了一場(chǎng)場(chǎng)“消費(fèi)盛宴”。
這樣全網(wǎng)范圍內(nèi)的促銷,年中、年末,一個(gè)都少不了。原本普通的店慶和原本普通的“光棍節(jié)”都變成了電商企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模打折促銷活動(dòng)的購(gòu)物狂歡節(jié)。2013年“雙11”淘寶總銷售額350.18億元,交易額突破1億只用了55秒;達(dá)到10億僅用了6分7秒。
而在這樣的數(shù)字背后,是數(shù)以億計(jì)的快遞小包打著滾的增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)字顯示,今年一季度,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成26億件,同比增長(zhǎng)51.9%,增勢(shì)強(qiáng)勁。不過,至今為止,“鐵老大”一直缺席這場(chǎng)電商盛宴,飛機(jī)和公路運(yùn)輸始終是快遞小包的主戰(zhàn)場(chǎng)。
據(jù)了解,電商特快專列將采取和社會(huì)快遞公司合作開行的發(fā)送,用直達(dá)特快專列,彌補(bǔ)了原有普通列車運(yùn)輸貨運(yùn)速度的問題,讓珠三角、長(zhǎng)三角制造在24小時(shí)之內(nèi)運(yùn)抵首都市場(chǎng)。其時(shí)效、價(jià)位介于高鐵快遞與普通貨運(yùn)之間。
“相比航空,成本上較為低廉,趕上‘雙11’之類的網(wǎng)購(gòu)活動(dòng),運(yùn)輸量也遠(yuǎn)超過航空。優(yōu)勢(shì)還是有的,如果先期運(yùn)營(yíng)的6列電商專列效果突出,以后在線路和班次上將會(huì)更加豐富。”相關(guān)人士表示。
事實(shí)上,“電商專列”的想法已經(jīng)在鐵總內(nèi)部盤旋了很長(zhǎng)時(shí)間。不過,鐵總對(duì)電商特快始終較為謹(jǐn)慎。此次的電商專列、班次和起始地點(diǎn)都“試水”成分較重,選擇的北上廣深四地的快遞貨量在全國(guó)位居前列,最大限度地降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),其專屬性也便利于貨主提貨。
在鐵路行業(yè)分析師李磊看來(lái),電商專列不僅是市場(chǎng)電商發(fā)展推動(dòng)的結(jié)果,也是鐵路總公司迫于市場(chǎng)化改革的壓力。作為電商物流整個(gè)流程的一個(gè)環(huán)節(jié),電商專列除了與快遞公司合作之外,還可能嘗試直接跟電商合作。這樣不僅貨物數(shù)量有所保證,可合作的電商數(shù)量也大大增加。
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