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國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)開放外資進(jìn)入 倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)型
文章出處:微網(wǎng)  更新時(shí)間:2014-09-27  點(diǎn)擊率:
日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。“要讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理能力,提升服務(wù)水平!

    日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。“要讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理能力,提升服務(wù)水平。”


    國(guó)外快遞巨頭的進(jìn)入,對(duì)本來就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)快遞市場(chǎng)來說,無疑會(huì)帶來新的變化。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,外企進(jìn)入對(duì)于中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰會(huì)帶來積極效應(yīng)。不過可以預(yù)見,順豐、EMS以及“四通一達(dá)”與外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。


    當(dāng)前,我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段,平均年增長(zhǎng)率超過50%。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)日均快遞量將突破1億件。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年1至8月,全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件,同比增長(zhǎng)52.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元,同比增長(zhǎng)42.3%。


    高速增長(zhǎng)的背后,是快遞業(yè)正面臨無序競(jìng)爭(zhēng)等多重問題。“增長(zhǎng)速度過快并不是什么好現(xiàn)象,在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下,一味追求業(yè)務(wù)量只會(huì)犧牲服務(wù)品質(zhì)。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。


    據(jù)統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)已成為全球僅次于美國(guó)的第二大快遞業(yè)市場(chǎng),進(jìn)一步開放快遞市場(chǎng),為國(guó)際快遞巨頭進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)拓寬了道路。


    盡管從業(yè)務(wù)量來講,我國(guó)已是快遞業(yè)第二大國(guó),但國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當(dāng)于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一。


    由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,大部分快遞企業(yè)選擇了以低價(jià)來獲得市場(chǎng)份額,這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象,即微利化、無利化、競(jìng)爭(zhēng)化。業(yè)內(nèi)人士表示,諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度,又進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),因此無暇顧及服務(wù)品質(zhì),也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。


    隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,未來全球快遞產(chǎn)業(yè)國(guó)際化分工中,我國(guó)的快遞企業(yè)亟需面臨轉(zhuǎn)型升級(jí),提升與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。


    不久前,美國(guó)快遞公司UPS和FedEx已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照,且UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開展快遞服務(wù)許可。


    資深物流與供應(yīng)鏈媒體人楊達(dá)卿表示,外資快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)后,未來快遞競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)。一種是依賴電商生態(tài)圈,如“通達(dá)系”快遞企業(yè)依賴菜鳥、易購(gòu)等電商平臺(tái);一種是依托制造業(yè)生態(tài)圈,如德邦、宅急送依托手機(jī)等制造企業(yè)發(fā)展相關(guān)物流。而不在生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè),勢(shì)必走向邊緣化。


    談及未來快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),楊達(dá)卿表示,需要打造一個(gè)共通的平臺(tái),打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)共通的生態(tài)群。“不僅是配送,還要通過大數(shù)據(jù),與社區(qū)、零售商、電商、制造平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”

 

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